BMW M3

Hauptinformation

BMW
M3
Hill Climb Cars
2020
E1

Beschreibung

Ich verkaufe einen einzigartigen und äußerst leistungsstarken Bergrenn-BMW, gebaut von Ingenieur Pavel Ulman - der schnellste und leistungsstärkste BMW in der Tschechischen Republik. Seit 2020 ist das Fahrzeug mit einem nagelneuen BMW V10 S85-Motor + Drenth MPG sequenziellen Getriebe ausgestattet. Das Auto ist in der Lage, selbst 700PS 4WD auf schnellen Strecken zu übertreffen. Ich verkaufe das Auto so, wie es Rennen beendet (kein Teileaustausch usw.).

Dies ist ein sehr zuverlässiges Fahrzeug, alles am Auto und der Antrieb entspricht seiner hohen Leistung. Ich habe umfassende Kenntnisse über das Auto hinsichtlich seines weiteren Renneinsatzes. In meinem fortgeschrittenen Alter möchte ich mich auf Oldtimer der E30-Serie konzentrieren, was der Grund für den Verkauf dieses besonderen Fahrzeugs ist.

Das Fahren dieses Fahrzeugs mit dem unverwechselbaren Klang des BMW V10 ist wirklich ein Erlebnis.

Ich werde alle beschriebenen Details mit Fotodokumentation bereitstellen - Motorüberholungen, Modifikationen an den Zylinderköpfen, Motorblock, Motor-Timing, usw.

Karosserie: Grundlage M3 E36-Chassis, Rahmen gemäß Anhang J - FIA, Dach aus Carbon, Hauben + Kotflügel aus Carbon-Kevlar, verstellbarer doppelter hinterer Carbon-Flügel, Carbon-Diffusor, alle Fenster aus Makrolon - vorne spezielles Saphirglas, ATL 20-Liter-Kraftstofftank, Sparco EVO-Sitz, Trockensumpföltank ca. 12 Liter.

Motor: BMW V10 S85, vor der Modifikation nur 20.000 km!!! (Motor wurde bereits 2010 erworben - wartete auf den Einbau und Modifikationen), Motorumbau abgeschlossen 2020, vorbeugende Wartung - neue Dichtungen, Lager, Schrauben, Modifikationen an den Zylinderköpfen und Ventilen, Schrick 296/284 Nockenwellen, 10 Drosselklappen - umgebaut auf mechanische Steuerung per Seilzug, sehr anspruchsvolle Nockenwellen-Timing-Modifikation ohne 4x VANOS, Trockensumpföltank, externer 3-Kammer-Schmierölpumpe, voll programmierbare Michl Motorsport Motorsteuerungseinheit mit vollem Service, Lambda-Sensor zur Dosenkorrektur, offene Ansaugung ohne Gewichte, Leistung 600 PS/8500 U/min, 570 Nm/6500-7000 U/min, seit der Modifikation etwa 300 scharfe Kilometer gefahren, perfekter Zustand des Motors!!!

Getriebe: Sequenzielles 5-Gang-DRENTH MPG bis zu 800 Nm, es handelt sich um ein verstärktes professionelles Gehäuse für V-Motoren, Zusammenarbeit mit dem Motor - einstellbare Abschaltzeiten für einzelne Geschwindigkeiten, großes Display und Hebel mit Kraftsensor, das Getriebe hat auch ein konstantes Übersetzungsverhältnis (Drop Gear) - jetzt maximal ca. 230 km/h, neues Getriebe mit Zubehör fast 20.000 EUR.

Kupplung: Powertrain 3-Lamellen-Metall 1000 Nm, sehr leicht inklusive Aluminium-Anlasserscheibe.

Räder: Trockener Satz leichter 3-teiliger Kerscher vorne 9,5x18, hinten 11x18, Michelin 270/300, nasser Satz Japan Racing 5-Speichen 9,5x18 und 10,5x18, Michelin 270/300 - Durchmesser 650 mm.

Fahrwerk: Höhenverstellbarer Bilstein, alle Achsbefestigungen in Metall-Uniballs, hintere Querlenker in Superdural mit Sturzeinstellung, vordere Querlenker in Aluminium M3 E30 EVO.

Differential: Großes BMW 210 mm, 75% Sperrwirkung - 6 Lamellen, konstantes Verhältnis 3,62:1, große 3200 ccm Halbachsen, verstärkte Befestigung des Differenzials (M16 + doppelter hinterer Aluminiumhalter).

Lenkung: Steil + elektrische Servolenkung.

Bremsen: M3 E46 + spezielle Beläge, vorne 4-Kolben-BREMBO, ohne Servounterstützung - Einstellung des Verhältnisses vorne/hinten mit einem Hebel.